Valle Brembana

[popi]

Aspettiamo qualche settimana e vedremo se sara una 4 posti S.A o una più modesta tre posti, cmq il volume che andrebbe a sopportare sarebbe notevole, perchè la pista diventerebbe tale e non solo di trasferimento e gli utenti come minimo raddoppierebbero in quanto ora molti non scendono perchè lo skilift è troppo impegnativo e in caso di caduta si perde moltissimo tempo....

p.s. sempre che si faccia!!

[luvaltol]

Luvaltol forse non mi son fatto capire, necessita si di un collegamento tramite seggiovia, ma non ti sembra un po troppo una quattro posti ad agganciamento automatico con una portata oraria notevole?
Non sarebbe sufficiente una seggiovia piu economica e il resto spenderlo per altri impianti?
Ciao

beh forse si... dipende se nelle idee di bremboski c'è anche il discorso di sfruttare l'impianto per nuove piste utilizzabili, aumentandone quindi l'impiego. Da quello che ho capito il tracciato sarebbe diverso da quello attuale.

[Derrik]

Restiamo nella speranza che comunque qualcosa si faccia.
Ciao

[lellovski]

Una seggiovia 4posti ad agganciamento automatico serve proprio, soprattutto perchè richiama più gente in valle e serve nuove piste... piste, non la pista di collegamento (poi chiamarla pista... è una strada) ed è il centro della stazione sci Foppolo - Carona. Come detto da Popi "gli utenti come minimo raddoppierebbero in quanto ora molti non scendono perchè lo skilift è troppo impegnativo e in caso di caduta si perde moltissimo tempo...."
anche dei miei amici non sono mai scesi in carisole perchè avevano paura dello skilift di risalita. Quindi con più gente che scende e più piste servite non si rischia che giri a vuoto.

... Spingiamo per una seggiovia 4posti ad agganciamento... che sarebbe la prima in Valle Brembana... visto che adesso alcune località ne devono sostituire alcune

[bremboski]

Una seggiovia 4posti ad agganciamento automatico serve proprio, soprattutto perchè richiama più gente in valle e serve nuove piste... piste, non la pista di collegamento (poi chiamarla pista... è una strada) ed è il centro della stazione sci Foppolo-Carona.
Come detto da Popi "gli utenti come minimo raddoppierebbero in quanto ora molti non scendono perchè lo skilift è troppo impegnativo e in caso di caduta si perde moltissimo tempo...." anche dei miei amici non sono mai scesi in carisole perchè avevano paura dello skilift di risalita. Quindi con più gente che scende e più piste servite non si rischia che giri a vuoto. ... Spingiamo per una seggiovia 4posti ad agganciamento... che sarebbe la prima in Valle Brembana... visto che adesso alcune località ne devono sostituire alcune

Non c'è dubbio che l'unico impianto possibile per il collegamento delle due località è una seggiovia. Se debba essere a tre o quattro posti, ad agganciamento (o ammorsamento) automatico o fisso, con o senza tappetino alla partenza, sono dati tecnici più complessi da discutere. Ne cito uno che è tecnico e finanziario allo sesso tempo: per avere una quadriposto pronta consegnata in stazione servono due anni di lavoro da parte del costruttore: non esistono a catalogo seggiovie "standard".

Ogni seggiovia deve essere progettata ad hoc, realizzata sul terreno, per quella lunghezza, dislivello, portata, tecnologia di supporto e via dicendo. Faccio un esempio: se domani mattina la sciovia del Vago non potesse più funzionare per qualsiasi ragione e non potesse più nemmeno essere riparata, ci si trova di fronte ad un bivio grave: o non avere il collegamento (assurdo, irreale e grave) oppure cercare sul mercato dell'usato qualcosa di pronto (come è successo a San Simone in assoluta emergenza). Sul mercato dell'usato oggi ci sono solo seggiove tre posti. Ma non è detto nemmeno che vadano bene per quel tracciato e quella localizzazione. Voi direte: ma allora perché non ordinarne per tempo una a quattro posti? Verissimo: c'è un "ma" fondamentale. E' INDISPENSABILE avere l'autorizzazione urbanistica (in assenza di questa si può ordinare l'impianto ugualmente: ma rimane stoccato in magazzino, si deve pagare comunque qualche milione di euro e non sarebbe montato... interessante, vero?).

Attenzione: l'autorizzazione urbanistica non dipende SOLO dal Comune. Il mosaico complesso dei permessi, dei pareri e dei tempi correlati è incredibilmente variegato. Oggi siamo ancora nei tempi per le scelte più opportune: stiamo lavorando sodo proprio per questa ragione. Vi informeremo, come sempre, puntualmente e soprattutto con dati certi e oggettivi. Grazie per lo spunto fornitoci e l'attenzione che ci rivolgete.

[ivo83]

per avere una quadriposto pronta consegnata in stazione servono due anni di lavoro da parte del costruttore: non esistono a catalogo seggiovie "standard". Ogni seggiovia deve essere progettata ad hoc, realizzata sul terreno, per quella lunghezza, dislivello, portata, tecnologia di supporto e via dicendo. Faccio un esempio: se domani mattina la sciovia del Vago non potesse più funzionare per qualsiasi ragione e non potesse più nemmeno essere riparata, ci si trova di fronte ad un bivio grave: o non avere il collegamento (assurdo, irreale e grave) oppure cercare sul mercato dell'usato qualcosa di pronto (come è successo a San Simone in assoluta emergenza).

Leggendo questo mi viene da pensare al peggio.. spero sia gia stata ordinata la seggiovia... ma senza un progetto preciso come è possibile averla ordinata? mi sfugge qualcosa forse?

[willy]

Da quel che ho capito penso sia impossibile che la seggiovia si già stata ordinata in quanto il progetto definitivo non è stato ancora approvato, si stanno esaminando tre distinti progetti.

Se vogliamo quindi una seggiovia pronta per la stagione 2007-2008 si dovrà optare per una seggiovia usata quindi molto difficilmente con agganciamento automatico, anche se non è detta l'ultima parola in quanto avevo sentito parlare di una quadriposto usata di tale genere e da un precedente post di Bremboski mi sembrava di aver capito che erano già stati presi contatti con i venditori.

[trevbg]

Che la seggiovia sia pronta per questa o la prossima stagione sciistica poco importa. L'importante è che sia pensata, progettata e realizzata a modo.
Tanto se deve durare decenni, non è certo il fatto di guadagnare una stagione che cambia le cose.

L'importante è che questo trend di investimenti sugli impianti della VB continui...

[popi]

Beh è impensabile che non ci sia collegamento con Carona per quest'anno quindi sono certo che ci stupiranno!!