Valle Brembana

[Derrik]

Alessio non è questione di fare critiche, ma non bisogna nascondersi dietro a un dito.
Sono stato contento anche io per la seggiovia che ha salvato la stagione a San Simone, ma ragionando sul lungo tempo pensi che una seggiovia del genere (già veccchia 15 fa) puo essere una base solida per altri 25 anni per un serio rilancio?
Sono sicuro che se fra qualche anno le cose andranno bene, e la gente torna numerosa a San Simone si rimpiangerà una seggiovia più celere.

Ciao

[popi]

Si però non possiamo sempre trovare il lato negativo 15 anni fa era una seggiovia normale, ora è ricondizionata ma vivaddio è meglio dei 2 skilift che c'erano prima.

Tornando al Vago di Foppolo prefirirei una seggiovia "normale" cioè non a scangiamento automatico, che arriva al montebello che lo skilift attuale, se poi mi dicono:"tra un'anno è sicura la 4 posti SA, pazientate" mi adeguo...

[StracchinoPolentoso]

Le seggiovie nuove sono sicuramente più veloci, più comode e durano di più ma costano anche di più. Anche a me piacerebbe il bmw serie3 cabrio ma .... ma il bilancio è quello che è.

[altavalle]

La seggiovia di San Simone attualmente è ben dimensionata, potrebbe non esserlo, e comunque fare il suo servizio adeguatamente, qualora le piste venissero ampliate e livellate
Penso che delle piste sistemate possano attrarre ancora più gente di una nuova seggiovia... speriamo in bene.
E si avrebbe anche un risparmio di tempo e di denaro nella battitura e nella tenuta delle stesse in caso di carenza di neve...
Forse chiedo troppo...

[IW2LBR]

Una seggiovia che ha ancora 24 anni di vita, pur di seconda mano... e si scrive che fra 2 anni avra' problemi..!!! come minimo Derrik lo iscriviamo nella lista dei GUFI (ultimamente la lista pullula di iscritti).. hehhehe

Non fare l'uccello del malaugurio....

...farei la firma per una seggiovia che sostituisce uno skilift (ogni anno), anche di seconda mano...!!!!

Con il prezzo di una nuova ne installano 2 di usate..... ognuno deve fare il passo con la propria gamba senza tante pretese, e credimi lo sforzo e' grande....

Ciaoooo

[slayer]

Sarebbe probabilmente utile portare a conoscenza di molti che nn hanno un idea di cosa possa costare un impianto nuovo e di quanto sia oneroso lo sforzo che i nostri piccoli comuni e le società impianti devono accollarsi,purtroppo quasi sempre senza aiuti economici dalle istituzioni come accade in altre zone.

Una normale seggiovia 4 posti ad aggangiamento fisso ha una fascia di prezzo che parte dai 2 mln di euro in su a seconda di alcuni fattori (lunghezza linea,numero sostegni ecc..)...a questo va aggiunto il costo delle opere edili e tecniche per l'installazione dell'impianto..

[bremboski]

Sarebbe probabilmente utile portare a conoscenza di molti che nn hanno un idea di cosa possa costare un impianto nuovo e di quanto sia oneroso lo sforzo che i nostri piccoli comuni e le società impianti devono accollarsi, purtroppo quasi sempre senza aiuti economici dalle istituzioni come accade in altre zone. Una normale seggiovia 4 posti ad aggangiamento fisso ha una fascia di prezzo che parte dai 2 mln di euro in su a seconda di alcuni fattori (lunghezza linea,numero sostegni ecc..)... a questo va aggiunto il costo delle opere edili e tecniche per l'installazione dell'impianto..

L'intervento di Bremboski ha atteso che ci fosse più "carne al fuoco" della discussione sulla seggiovia Val Carisole-Foppolo (sostituzione della sciovia del Vago di Foppolo).

Intanto tutti avete detto cose giuste e sensate: non si può dare torto a nessuno, iniziando dal fatto che, se si fosse potuto, certamente anche la seggiovia triposto di San Simone sarebe stata una quadriposto nuova. Non c'erano i tempi: ricordava ieri il Sindaco di Valleve che ha potuto firmare "fisicamente" l'autorizzazione all'impianto il 5 ottobre 2006 (tra l'altro: ha preso anche una denuncia su questo atto e sui successivi ad esso connessi). Il giorno 3 febbraio 2007 la seggiovia è partita e la stagione di San Simone, pur tra le innegabili difficoltà di quest'anno, è stata salvata. Certo: tutti sappiamo che è stato un ripiego. Ma intanto, per almeno 25 anni buoni la macchina è in grado di funzionare. E nessuno dice che non si debba e possa fare altro (il piano industriale di rilancio della zona lo prevede...ma per ora fermiamoci qui).

Vago: il Sindaco di Carona sta accelerando tutti i temi possibili perchè il Presidente del Parco delle Orobie riunisca la Commissione competente ad emettere un giudizio tecnico-ambientale sull'impianto che comunque VERRA' FATTO. Quale sia il tracciato (partenza, arrivo, sviluppo) e quali siano le piste, è stato prospettato in un documento che prevede tre diverse soluzioni, delle quali una rappresenta la più logica, realizzabile senza stravolgere la montagna. Non appena la commissione avrà dato il suo parere, da quel momento deve essere convocata la "Conferenza di servizio " (strumento normativo e urbanistico) per dare tutte le indicazioni utili ad ottenere il permesso di costruzione. Già questo atto consente di poter ordinare l'impianto: infatti, per l'ottenimento di un finanziamento (con il sistema bancario privato e/o con provvidenze pubbliche) questo documento è indispensabile.

Un impianto tipo quello da realizzarsi per il Vago prevede un costo molto elevato, perchè ad esso sono collegati subito e in contemporanea i lavori per le piste (deve essere prevista soprattutto una pista facile, blu), l'impianto di innevamento programmato, il ripristino ambientale (il cotico erboso va risistemato subito sia per ragioni ambientali che per sicurezza del pendio contro il dilavamento e il degrado da piogge e ruscellamenti). Dunque un costo che realisticamente è verso i 4 milioni di euro: cifra che non spaventa se tutto è in regola; cifra drammatica se qualcosa o qualcuno si frappone al progetto (basta un ricorso qualsiasi al Tar...già visto, vero?) e tutto si ferma. Chi finanzia l'opera potrebbe revocare, anche temporaneamente, il finanziamento: e l'Azienda che sta costruendo l'impianto cosa fa nel frattempo?

E' una partita a scacchi molto interessante, ma che deve evitare che si trasformi in un "effetto domino" negativo. Stiamo lavorando perchè sia un "effetto domino" positivo. Cioè, passando dagli scacchi alla dama, vogliamo andare a dama con logica, razionalità, tempismo e, soprattutto, con un buon margine di sicurezza. Se dipendesse da noi, questa seggiovia sarebe già tutta montata oggi: e sarebbe il nuovo "plus" da gettare sul mercato degli work-shop in programma da settembre.

Noi speriamo che a giorni ci sia finalmente la notizia che oggi toglie il sonno a qualche nosto amministratore. Poi il sonno lo toglierà ancora: ma solo perchè c'è da lavorare sodo. Questo, però, non ci spaventa affatto.

[Derrik]

Come sempre l intervento di Bremboski è puntuale e esauriente. Grazie.

Per IW2LBR, non mi auguro che la seggiovia abbia probremi tecnici anzi mi auguro che vada avanti per altri 100 anni, ma secondo me avrà problemi per quanto riguarda la portata delle persone (se queste saranno in aumento sulle piste di San Simone), problemi per un ulterire utilizzo,tipo estivo, per trasporto bici o famiglie con piccoli bambini.
Se lo dice Bremboski che è stata un ripiego perchè non posso dirlo io.

So benissimo dei problemi economici della valle Brembana, ma il mio pensiero finale è forse meglio attendere un anno in più per un impianto più valido.

Le mie sono solo discussioni di uno che ama la valle Brembana.

Ciao

[IW2LBR]

.....per quanto riguarda la portata delle persone (se queste saranno in aumento sulle piste di San Simone).

Non credo:
Seggiovia Cima Siltri: port./h 1.353 + Skilift Camoscio port./h 716
Seggiovia Colla (unica che porta agli impianti alti) - port./h 1.800

problemi per un ulterire utilizzo, tipo estivo, per trasporto bici o famiglie con piccoli bambini.

In caso di aperture estive, la seggiovia che funzionerebbe e' la seggiovia Colla e non la Cima Siltri. Ma anche su quella sarebbe un controsenso, visto che al Rifugio Camoscio ci arrivi in macchina, mentre alla Cima Siltri non ci sono rifugi di appoggio. Non mi risulta che sia stato attivo un impianto nel periodo estivo a San Simone.