Valle Brembana

[lellovski]

SECONDO ME LA SEGGIOVIA DI FOPPOLO PAESE-PIAZZALE ALBERGHI E' MOLTO COMODA, L'ANNO SCORSO LA PRENDEVO TUTTI I GIORNI (QUANDO FINISCONO I POSTI AUTO IN ALTO SI RITORNA IN BASSO, AL PAESE E POI UNO COME SALE ALLE PISTE?).

SICURAMENTE POTEVA ESSERE UNA BELLA IDEA DI PORTARLO AL TORO.
HA DETTO BENE BREMBOSKI, PRIMA E' MEGLIO CAMBIARE LA SCIOVIA VAGO, L'IMPIANTO + IMPORTANTE DELLA VALLATA.

ERO SICURO CHE CON LA NUOVA SOCIETA' BREMBOSUPERSKI TUTTO SAREBBE CAMBIATO IN MEGLIO!!! GRAZIE

DOPO BELLISSIME NOTIZIE CI VUOLE LA NEVE

[albedream]

Mi sembra doveroso ringraziare BREMBOSKI per le preziose informazioni....non fumose ma concrete. Speriamo di vederne i risultati sul campo nella prossima stagione.

Per quanto riguarda le priorità concordo anch'io con la necessità di ristabilire un collegamento efficiente con Carisole e con un occhio magari al Valgussera. Foppolo diventerebbe un comprensorio veramente interessante!

Mi associo all'augurio che la fune di San Simone sia il primo tassello per una nuova volontà comune di crescita.

Albedream

[trabucco]

Per me che ho bimbi piccoli la sostituzione del vago è una manna, tutte le volte al rientro ho l'incubo che cadano nel punto più difficoltoso di rientro in pista.

Assolutamente eccezionale l'idea di prolungare la seggiovia fino alla cima del valgussera

Sarebbe veramente un impianto gettonatissimo!!!!!!!!!!!!!!

[bremboski]

Per me che ho bimbi piccoli la sostituzione del vago è una manna, tutte le volte al rientro ho l'incubo che cadano nel punto più difficoltoso di rientro in pista. Assolutamente eccezionale l'idea di prolungare la seggiovia fino alla cima del valgussera. Sarebbe veramente un impianto gettonatissimo!!!!!!!!!!!!!!

Bremboski risponde a nome di Brembosuperski:
Gli ultimi due interventi in merito al Vago e Valgussera hanno pienamente centrato l'obbiettivo: la sostituzione della sciovia ci sarà e la nuova linea non ricalcherà quella attuale. Ragioni tecniche e impiantistiche, ma soprattutto ragioni di logica strutturale di collegamento del comprensorio, prevedono che l'arrivo a monte sia approssimativamente nella zona della Cappelletta e che la partenza a valle sia spostata di circa un centinaio di metri più verso Carona. Sono misure assolutamente approssimative, perchè l'ingegnere incaricato di redigere il progetto esecutivo sta valutando anche gli aspetti ambientali, i mappali, la linea più logica e il collegamento con gli altri impianti di Carona.

C'è un secondo aspetto che riteniamo altrettanto fondamentale: le piste che dalla cima di Valgussera scendono verso Foppolo e verso Carisole. Con il nuovo impianto deve essere realizzata una pista innovativa e molto facile, in grado di essere percorsa in piena sicurezza anche dai più piccoli, che sarà l'alternativa per la massa di sciatori rispetto alle due attuali dirette. Lo stesso vale per il raccordo tra Montebello e Carisole e quindi per un "pistone" adatto a tutti che porterà nel cuore degli impianti di Carisole.

Il tutto sarà servito da impianti di innevamento, per creare fin dall'inizio della stagione un anello ampio, logico, ben innevato, che da Foppolo va a Carisole e viceversa, consentendo a ogni tipo di sciatore di diverstirsi in piena libertà e sicurezza (in sintesi, quindi: piste ampie, neve garantita e impianti idonei).

PS: domani dovrebbe nevicare!

[lellovski]

Come ha detto BREMBOSKI l'impianto del collegamento Vago, molto utile, deve avere anche una pista semplice in modo da consentire a tutti di spostarsi da foppolo a carona senza problemi, come è stato detto dal Valgussera le piste sono difficili e quindi non utilizzabili da tutti!!
L'ideale è un arrivo al Montebello con un nuovo "pistone".
Tutto ciò permette al comprensorio di aumentare il kilometri di piste e di portare molta, molta più gente.
Adesso aspettiamo solo la neve

[luca_mi]

Ciao a tutti, innanzitutto complimenti per il sito! E' la prima volta che posto ma è da un po' che seguo le vicende della vostra valle, specie da quando ho saputo che la seggiovia triposto di Motta-Madesimo (dove vado a sciare abitualmente) sarebbe stata rimontata a San Simone.

Volevo sapere a quanti posti sarà la seggiovia del Vago? Fissa o automatica? Si sa già a chi potrebbe essere affidata la costruzione?

[ivo83]

Bremboski risponde a nome di Brembosuperski:
Gli ultimi due interventi in merito al Vago e Valgussera hanno pienamente centrato l'obbiettivo: la sostituzione della sciovia ci sarà e la nuova linea non ricalcherà quella attuale. Ragioni tecniche e impiantistiche, ma soprattutto ragioni di logica strutturale di collegamento del comprensorio, prevedono che l'arrivo a monte sia approssimativamente nella zona della Cappelletta e che la partenza a valle sia spostata di circa un centinaio di metri più verso Carona.

Per prima cosa un ringraziamento va di dovere a Bremboski e a Brembosuperski per tutte queste informazione che ci date e per il lavoro che state cercando di fare.

Conosco abbastanza bene il comprensorio ma la zona della cappelletta non so qual'è o almeno non so che si chiama così, qualcuno risce a spiegarmelo? Poi mi chiedevo se in questo riammodernamento la zona per lo snowpark resterà la stessa scelta quest'anno...

L'idea di partire dalla val Carisole e salire fino al Valgussera con una sola seggiovia è spettacolare, ma però (eliminando quella vecchia che sale al Valgussera) ai piazzali di Foppolo non rischia di crearsi una coda infinita perchè tutti sarebbero obbligati a prendere la seggiovia della 4a baita?

Un'altra cosa che Bremboski dovrebbe prendere in considerazione in questo potenziamento secondo me è la velocità delle seggiovie 4a baita e Montebello, soprattutto la prima. Ho sentito parecchia gente (anche io) lamentarsi di quanto è lenta questa e quanto è lenta quella...In effetti ho provato a cronometrare dal momento in cui mi sono seduto sulla seggiovia al momento che sono sceso su a montebello, con poca coda al passaggio tra una seggiovia e l'altra, ci sono voluti ben 23 minuti.!

Non sarebbe male se andassero un pò più veloci..E' impossibile? Bisogna cambiare i motori per farlo?

[DANIELE]

Per quanto concerne il Valgussera se prendiamo in considerazione la quattro non presenta nessun tipo di difficoltà in quanto larga e comunque con pendenza moderarata, vedrei molto più difficile e ripida una pista che scende direttamente dal Montebello al Giretta, da non sottovalutare poi che tale versante è esposto a sud. La pista ideale sarebbe usufruire della quattro fino sotto le reti poste sotto la cappelletta poi da li seguire il terreno passando sulla destra della sciovia Vago.

[bremboski]

Bremboski risponde a nome di Brembosuperski:
Gli ultimi due interventi in merito al Vago e Valgussera hanno pienamente centrato l'obbiettivo: la sostituzione della sciovia ci sarà e la nuova linea non ricalcherà quella attuale. Ragioni tecniche e impiantistiche, ma soprattutto ragioni di logica strutturale di collegamento del comprensorio, prevedono che l'arrivo a monte sia approssimativamente nella zona della Cappelletta e che la partenza a valle sia spostata di circa un centinaio di metri più verso Carona.

Per prima cosa un ringraziamento va di dovere a Bremboski e a Brembosuperski per tutte queste informazione che ci date e per il lavoro che state cercando di fare.

Conosco abbastanza bene il comprensorio ma la zona della cappelletta non so qual'è o almeno non so che si chiama così, qualcuno risce a spiegarmelo? Poi mi chiedevo se in questo riammodernamento la zona per lo snowpark resterà la stessa scelta quest'anno...

L'idea di partire dalla val Carisole e salire fino al Valgussera con una sola seggiovia è spettacolare, ma però (eliminando quella vecchia che sale al Valgussera) ai piazzali di Foppolo non rischia di crearsi una coda infinita perchè tutti sarebbero obbligati a prendere la seggiovia della 4a baita?

Un'altra cosa che Bremboski dovrebbe prendere in considerazione in questo potenziamento secondo me è la velocità delle seggiovie 4a baita e Montebello, soprattutto la prima. Ho sentito parecchia gente (anche io) lamentarsi di quanto è lenta questa e quanto è lenta quella...In effetti ho provato a cronometrare dal momento in cui mi sono seduto sulla seggiovia al momento che sono sceso su a montebello, con poca coda al passaggio tra una seggiovia e l'altra, ci sono voluti ben 23 minuti.!

Non sarebbe male se andassero un pò più veloci..E' impossibile? Bisogna cambiare i motori per farlo?

Bremboski risponde a nome di Brembosuperski:
1) E' chiaro che la seggiovia Valgussera deve essere un nuovo impianto (4 posti) che parte dal paese (nuovi parcheggi) indipendentemente da Quarta Baita e Montebello. Si tratta di una porta di acceso al demanio completamente innovativa e davvero spettacolare, che scavalca "l'imbuto" della seggiovia Quarta Baita e, anzi, ne alleggerisce il carico.
2) La pista o le piste dal Valgussera? Infatti sono almeno due. Ma per ora non posso davvero dire di più: qui rischierei di vendere quello che non si può e quindi di non essere corretto con voi che dimostrate, invece, passione e molta attenzione. Qualcuno di voi sarebbe davvero un ottimo tecnico di stazione invernale!
3) Velocità Quarta Baita e Montebello: con questo tipo di impianto può solo essere leggermente aumentata (creando però non poche difficoltà alla folla di sciatori principianti che utilizzano con sucesso questi impianti). Infatti, se oggi funzionano alla velocità di 1,8 metri/sec, potrebbero arrivare al massimo a 2,2 metri/sec: il che non risolverebbe il tempo globale di percorrenza. Anzi, molti più utenti cadrebbero costringendo a continue fermate dell'impianto. La vera soluzione è un'altra porta di accesso al demanio (vedi precedente punto 2). A meno che non si smantelli tutto e si rifaccia tutto: ma che logica avrebbe? E soprattutto: che costi?