Moderatore: lucaserafini
Lo situazione che ho riportato sopra dovrebbe scongiurare il rischio di colpi di testa.fabietto78 ha scritto: ↑lunedì 4 marzo 2024, 9:23 https://www.valbrembanaweb.com/redazion ... ro-giugno/
Non ci resta che incrociare le dita e sperare non ci siano colpi di scena (o di testa) dell'ultimo minuto...
Per vedere il "miracolo", serve una bella dose di buonsenso e la disponibilità politica dei due comuni, per lavorare alla realizzazione del progetto.fabietto78 ha scritto: ↑lunedì 4 marzo 2024, 9:23 https://www.valbrembanaweb.com/redazion ... ro-giugno/
Non ci resta che incrociare le dita e sperare non ci siano colpi di scena (o di testa) dell'ultimo minuto...
La polvere bianca può far impazzire molte persone. Ai piedi della seggiovia Imperial di Breckenridge, località montana del Colorado, alle 10 del mattino di un sabato soleggiato, almeno 200 persone sono in fila per alzarsi. La seggiovia non trasporta ancora persone, ma la folla è paziente. Dopotutto c'è uno spettacolo da guardare. In cima alla montagna, uomini in giacca rossa cercano di far partire valanghe. Le esplosioni risuonano ogni pochi minuti. Il tuo corrispondente, che ha tardato ad arrivare, si unisce alla coda non appena questa inizia a muoversi, e si alza un applauso. Quando sale su una sedia, la neve immacolata sotto l'ascensore è già stata tagliata da un centinaio di tracce, e la linea per risalire si estende per la lunghezza di un campo da calcio.
I vantaggi di impegnarsi presto sono sempre stati chiari agli sciatori. Eppure, nelle località sciistiche del Colorado, essere veloci oggi non è più solo salire per primi sulla montagna. Per essere ammesso lassù il tuo corrispondente, un europeo poco esperto, ha pagato $ 260 per il biglietto della risalita per un solo giorno. Quasi nessun altro seduto sulle sedie con lui ha pagato tanto. Oggigiorno, se vuoi sciare in America, la cosa più saggia da fare è acquistare l'abbonamento prima che cada la prima neve. Impegnati prima di novembre e potrai sciare illimitatamente per tutta la stagione per meno del costo di pochi giorni. Negli ultimi dieci anni circa il business dello sci è stato trasformato da prezzi intelligenti e consolidamento del settore. Uno sguardo più attento offre un’idea di come sta cambiando l’economia dei consumi americana nel suo complesso. Mostra come il potere monopolistico può accumularsi, ma anche stimolare la crescita.
Breckenridge è di proprietà di Vail Resorts, una società quotata con sede vicino a Denver che ora opera in tre continenti. Nel 2008 l'azienda, che allora possedeva solo cinque resort, ha lanciato l'“Epic Pass”. Prima gli abbonamenti per lo sci erano un prodotto di nicchia, generalmente venduti alla gente del posto, per un massimo di 1.500 dollari. L'industria dello sci ha ricavato la maggior parte dei suoi guadagni dai biglietti giornalieri. A differenza di come funzionano le cose in Europa, dove le località sono spesso di proprietà di governi locali o nazionali, lo sci in America non è mai stato un business stabile (mica solo in USA.......) . La maggior parte delle montagne erano beni di prestigio posseduti da famiglie ricche, e le loro fortune aumentavano e diminuivano con il manto nevoso. Se la neve cadeva abbondantemente, i resort guadagnavano. In caso contrario, hanno lottato. "Non si trattava di una grande opportunità di investimento", afferma Sara Olson, vicepresidente delle comunicazioni di Vail.
Con l'Epic Pass, Vail ha cambiato l'offerta. Gli sciatori possono ora sciare illimitatamente in un intero pacchetto di località a basso costo, ma solo impegnandosi prima dell'inizio della stagione. Il risultato, afferma Stuart Winchester, che gestisce lo Storm Skiing Journal, un blog e podcast di settore, è che per la prima volta dopo decenni sciare in America è affidabile e redditizio. Ma ciò ha avuto un costo per la concorrenza. “Tutti gli altri nuotano in giro. Vail sta comprando tutto”, dice.
Vail ora possiede 41 resort, tra cui più di due dozzine di piccole colline sulla costa orientale e nel Midwest, che considerano località “feeder” che nutrono nuovi sciatori che alla fine potrebbero venire a ovest. Nel 2018 un pass concorrente, l'Ikon, è stato lanciato dalla Alterra Mountain Company, di proprietà della famiglia miliardaria Crown di Chicago, che condivide le entrate con resort indipendenti. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei più grandi comprensori sciistici d'America si trovano sull'uno o sull'altro passo.
Nella teoria economica di base, un eccessivo potere di mercato riduce l’efficienza di un settore. Le imprese riducono la produzione per poter applicare prezzi più elevati. Esiste, tuttavia, un’eccezione: se un’impresa monopolistica può applicare prezzi diversi a clienti diversi, non ha bisogno di ridurre la produzione per aumentare il proprio profitto. L’industria dello sci ne è la prova. Con il consolidamento del settore, i prezzi giornalieri sono aumentati vertiginosamente, sottraendo più denaro agli sciatori insensibili al prezzo. Ma se compri l'abbonamento in anticipo, o lo fa uno dei tuoi amici, puoi ottenere un biglietto per molto meno, e quindi le piste sono ancora occupate. L'anno scorso 65 milioni di persone hanno visitato le località americane, il numero più alto mai registrato, secondo la National Ski Areas Association, un gruppo industriale. Le entrate di Vail sono aumentate del 14%. Gli abbonamenti stagionali rappresentano ora il 61% delle entrate degli skipass dell'azienda.
Eppure la trasformazione non è del tutto popolare. Man mano che il numero di persone con il pass cresceva, "la gente del posto ha iniziato a perdere la testa per tutta questa gente che arrivava in città", dice il signor Winchester. Su uno skilift T-Bar a Breckenridge, Vince, un paramedico che scia lì dagli anni '80, dice che Vail "è l'impero del male". Con sempre più persone che sciano, le code agli impianti di risalita sono aumentate, soprattutto nelle migliori giornate di neve. Una cultura dello sci che si rivolgeva alla gente del posto si è trasformata in un business di massa. Il valore degli immobili è aumentato vertiginosamente e con esso le tasse sulla proprietà. Vince dice che ha dovuto vendere la sua casa e trasferirsi più lontano. Tornare a sciare è più difficile. Gli ingorghi si snodano su per la montagna e il parcheggio non è più gratuito.
Vail potrebbe presto raggiungere i limiti della sua capacità di spremere più sciatori sulle piste. Anche se gli skipass possono essere acquistati a buon mercato, il costo dell'alloggio è aumentato vertiginosamente. L'anno scorso l'azienda ha aumentato il salario minimo a 20 dollari l'ora, ma la carenza di personale rimane un problema: nelle città dove le case ora costano milioni, questo non va molto lontano. Nei giorni più impegnativi, l’azienda ha dovuto ricorrere al razionamento, limitando il numero di biglietti dell’ascensore disponibili e aumentando drasticamente i costi di cose come il parcheggio, in modo da fermare la folla. Molte varianti dei pass Epic e Ikon ora prevedono “date di blackout”, in cui i titolari del pass non possono sciare. Ciò ha controllato alcune delle folle peggiori, ma al prezzo di clienti fastidiosi. Tuttavia, nei fine settimana nevosi, i social media si riempiono ancora di video di lunghe code agli impianti di risalita pubblicati da sciatori scontrosi.
Ciò di cui lo sci ha bisogno è in realtà molto di ciò di cui ha bisogno l’economia più in generale: riforme dal lato dell’offerta, e soprattutto la costruzione di nuove abitazioni e trasporti nelle località più popolari. Sebbene ci siano più sciatori che mai, in realtà ci sono meno stazioni rispetto a qualche decennio fa. L’espansione, o l’apertura di nuovi resort, è estremamente difficile, a causa delle infinite sfide ambientali. Sulla montagna di Vail vera e propria, nel 2022 il governo locale ha annullato un piano per costruire più alloggi per i dipendenti lo scorso anno a favore della creazione di un santuario della fauna selvatica per le pecore bighorn. A Park City, nello Utah, i progetti di ammodernamento di due seggiovie sono stati bloccati per il timore che ciò si aggiungesse agli interminabili ingorghi del traffico della città. “Le automobili su larga scala non funzionano in montagna”, afferma Winchester. Ma i funzionari locali semplicemente non riescono a immaginare che gli sciatori arrivino senza i propri veicoli, e le opzioni di trasporto pubblico sono spesso limitate.
Gli sciatori più ricchi evitano del tutto le località sui passi. Lo scorso dicembre Powder Mountain nello Utah ha annunciato che sarebbe passato a un modello in cui solo i proprietari locali sarebbero autorizzati a sciare su determinate seggiovie. L'idea è di trarre profitto dalle vendite immobiliari, offrendo sci privato senza folla. "Per rimanere indipendenti e poco affollati, dovevamo cambiare", afferma Reed Hastings, il capo dell'azienda. Nel Montana lo Yellowstone Club offre lo sci esclusivo a coloro che possono permettersi una quota anticipata di 400.000 dollari, una quota annuale di 40.000 dollari e l'acquisto o la costruzione di una proprietà da 3 milioni di dollari nella zona. Frustrati dalla folla e dall’impennata dei prezzi, molti più americani si stanno riversando per sciare in Europa. Gli abbonamenti possono ancora essere acquistati a buon mercato durante il giorno; treni e autobus trasportano persone dagli aeroporti; e la parte inferiore degli ascensori è circondata da condomini anziché da parcheggi.
Tutto ciò riflette il modo in cui sta cambiando l’economia americana. Anche il settore aereo un tempo era notoriamente non redditizio. Al giorno d'oggi, è redditizio. Come nel caso dello sci, la stabilità deriva dal potere di mercato e dalla discriminazione dei prezzi. I voli sono costosi e scomodi, ma coloro che accumulano i giusti punti della carta di credito e sono fedeli a una particolare compagnia aerea possono ottenerli a un prezzo inferiore, e gli aerei non decollano quasi mai con molti posti vuoti. Anche i fast-food si stanno orientando verso la discriminazione dei prezzi. A metà febbraio l’amministratore delegato di Wendy’s, un ristorante fast-food, ha suggerito che i prezzi dei prodotti alimentari potrebbero essere variati in modo dinamico a seconda degli orari in cui i ristoranti sono più affollati. L'azienda ha poi fatto marcia indietro. E aziende come Amazon hanno imparato l’arte di fidelizzare i clienti con prodotti in abbonamento. Coloro che giocano possono ottenere nuove tracce a buon mercato. Ma tutti gli altri si ritrovano a lottare con i magnati (in inglese moguls, che vuol dire sia "magnate" che "gobba". E' un gioco di parole)
