Valle Brembana

lucaserafini ha scritto:E un bel Viadottone che dalla rotonda bassa di Almè scende sul greto del Brembo...



Che sia esteticamente schifoso è tutto da discutere.
...

Esatto, bella idea, anche un viadotto se fatto bene ha una sua architettura estetica. Meno costoso, più ecologico con minor impiego di energia, soprattutto più green dei lavori in cava.

Grazie Elio per il complimento all'idea, ma in effetti mi chiedo: sarà che ci hanno comunque già pensato, ma hanno scartato l'ipotesi
per qualche ragione tecnico/ambientale/conservativa? Boh...

Dimenticavo... comunque se mi copiano l'idea e decidono veramente di chiamarlo "Lemine 2.0" devono pagarmi il copyright... !!

Che poi lo divido ovviamente al 50% con l'amico Lemine del nostro Forum!

Volendo pensar male, sarà per le stesse ragioni ma al contrario di quando hanno scelto per il viadotto di Sedrina. Allora il notabile architetto Vito Sonzogni propose il viadotto di Sedrina Sud, puntando al cimitero di Ubiale e proseguimento sulla sponda rocciosa fino alle cave dei Ponti ecc... Italcementi fece bocciare il progetto come "troppo ardito e costoso", aveva colto la palla al balzo per farsi approvare un unico ponte "poco ardito" lungo 1,5 km. ( questa fu una vendita assicurata di cemento per oltre 4 anni). Oggigiorno il guadagno, il business, è nel movimento terra che sappiamo ormai a cosa è associato, con un consumo assurdo di mezzi e di combustibile (fossile).

Cioè se ho capito bene il primo ponte avrebbe dovuto essere in acciaio, e la Italcementi è riuscita a farsi approvare un ponte in calcestruzzo?
Nota a margine: devo verificare, ma credo che la Chiesa del mio quartiere, a Cremona, fu progettata proprio da Sonzogni!

Avevano contestato il progetto di un ponte che andava a collegare la sponda di Ubiale saltando l'imbuto di Sedrina centro, asserendo che era lungo e costoso, in cambio hanno approvato un viadotto lungo tutta Sedrina fino alle Grotte delle Meraviglie!!

...è oramai risaputo che si "realizzano" opere stradali e non, in relazione a dove si può trarre più guadagno e non reale utilità ed al servizio concreto!! viadotto di Sedrina, uguale ad una superstrada che però si conclude dopo alcune centinaia di metri, in una "strozzatura" o restringimento al pari di un imbottigliamento, crea code e caos! proposta mia personale; circumnavigare la galleria grotte e dare accesso diretto alle nuove gallerie, noo???

alvin 51 ha scritto:...è oramai risaputo che si "realizzano" opere stradali e non, in relazione a dove si può trarre più guadagno e non reale utilità ed al servizio concreto!! viadotto di Sedrina, uguale ad una superstrada che però si conclude dopo alcune centinaia di metri, in una "strozzatura" o restringimento al pari di un imbottigliamento, crea code e caos! proposta mia personale; circumnavigare la galleria grotte e dare accesso diretto alle nuove gallerie, noo???

Ti quoto Alvin sulla tua proposta di "circumnavigare" la galleria delle grotte, ma il problema forse e' l'Ente che gestisce il parco fluviale del Brembo che non so se puo' dare o meno l'ok per prendere parte della sponda del fiume Brembo in quel punto...certo la tua sarebbe una soluzione davvero ottimale!

Credo che Alvin si riferisca al progetto del geom Zaverio Zambelli, nel quale si prevedeva la corsia discendente SS 470 in galleria Cà Paiana e quella ascendente all'esterno dove ora vi è il parcheggio Grotte delle Meraviglie, senza dover invadere la sponda del Brembo... Ma non so, ci dirà lui.